Fayakhun Andriadi Menawarkan Solusi Macet



Akhir tahun 2012, menurut Fayakhun Andriadi Jakarta kembali riuh gemuruh oleh proyek kereta rel tunggal (monorail). Wacana tersebut bergulir setelah Gubernur DKI Jakarta, Joko Widodo, menegaskan akan melanjutkan proyek yang telah lama mangkrak itu. menurut Fayakhun Andriadi dalam rencananya, kereta tersebut akan melintasi rute Jalur Hijau; Kuningan, Dukuh Atas, Pejompongan, Senayan, Gatot Subroto, SCBD dan Jalur Biru; Kampung Melayu, Tebet, Casablanca, Tanah Abang, Mall Taman Anggrek.
Setidaknya ada beberapa alasan mendasar menurut FayakhunAndriadi mengapa monorail berhasil membangunkan harapan masyarakat untuk terbebas dari macet berkepanjangan. Pertama, rel tunggal tak akan dilalui oleh kendaraan lain. Sehingga kereta tersebut melaju tanpa berebut tempat dengan angkutan lainnya. Akhirnya kereta monorail akan mengantar penumpang jauh lebih cepat dari Bis Transjakarta atau angkutan umum lainnya. Selain itu bagi Fayakhun Andriadi, jalur strategis jaringan monorail yang mengitari seantero kota Jakarta, mampu mendekatkan khalayak dengan tempat tujuan penumpang.  Akhirnya, efisensi pergerakan orang dan barang tejadi dengan tepat waktu, aman dan nyaman.
Jika melihat Malaysia, menurut Fayakhun Andriadi negara tersebut sukses menjadikan monorail sebagai moda transportasi yang mampu meningkatkan kepercayaan masyarakat terhadap transportasi publik dan mengurangi penggunaan kendaraan pribadi.  Sementara Jakarta yang sudah sejak lama menghadapi persoalan kemacetan, baru menggagas monorail tersebut.
Di tengah kondisi real jalanan kota, menurut Fayakhun Andriadi yang terus didera kemacetan, mewujudkan kereta monorail adalah sebuah terobosan yang perlu segera dilakukan. Hal ini untuk memulihkan kepercayaan masyarakat terhadap transportasi publik, menekan pertumbuhan kendaraan pribadi.
Sekalipun demikian, bagi Fayakhun Andriadi monorail hanyalah moda transportasi alternatif yang dianggap paling mujarab dalam membersihkan Jakarta dari kemacetan. Perlu adanya pemikiran mendalam untuk mewujudkannya. Hal itu penting dilakukan untuk menghindari kegagalan serupa bis Transjakarta.
Matinya Transportasi Publik Menurut Fayakhun Andriadi
Di Jakarta, lanjut Fayakhun Andriadi setiap orang memiliki kesempatan yang sama untuk terjebak macet. Situasi macet terjadi saat sistem tranportasi yang ada sudah tidak mampu lagi untuk mengalirkan lalu lintas. Saat jalan raya sudah tidak lagi menyediakan cukup ruang bagi pergerakan orang dan distribusi barang lalu membuat posisi saling mengunci antar kendaraan.
Berdasarkan dokumen Pola Transportasi Makro Jakarta dan Studi Integrated Transport Master Plan (SITRAMP) Jabodetabek, menurut Fayakhun Andriadi menyebutkan bahwa kemacetan di jalanan Jakarta terjadi akibat motorisasi besar-besaran yang terjadi dan ketidaknyamanan sarana tranportasi. Motorisasi adalah sebuah pola ketergantungan mobilitas masyarakat kota terhadap kendaraan pribadi atau sepeda motor.

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Bagi Fayakhun Bakamla, Orang yang Sukses adalah Memanfaatkan Peluang

Gambar
Setiap orang yang berhasil dalam usahanya menurut FayakhunBakamla , biasanya sangat menikmati tantangan dan mampu memanfaatkan peluang yang ada. ada semacam dorongan kuat yang memaksanya untuk merubah peluang tersebut menjadi sebuah kesuksesan. Berbicara soal peluang menurut Fayakhun Bakamla , harus dibedakan dengan nasib mujur. Dalam beberapa kasus, nasib mujur menurut Fayakhun Bakamla , memang bisa jadi merupakan faktor utama. Tetapi bagi Fayakhun Bakamla, dalam beberapa kasus lain nasib mujur tersebut hanya merupakan faktor pelengkap saja. karena peluang menurut Fayakhun Bakamla, awal munculnya begitu saja tanpa diduga. Seseorang bisa saja secara kebetulan melihat sebuah peluang baru menurut Fayakhun Bakamla di bidang penerbitan buku dan kebetulan ada penerbit yang mau menerima tawarannya. Ia bisa dibilang mujur, tapi bagi Fayakhun Bakamla gagasan barunya tersebut tetap harus disertai dengan kemampuan dalam mengenali peluang, kesediaan untuk mengambil inisiatif dan resiko
Terus membaca

Dunia Politik Digital Pemilih Pemula Gagasan Fayakhun Andriadi Bagian II

Gambar
Setelah pemilihan umum tahun 1971, tingkat partisipasi politik rakyat Indonesia mengalami penurunan secara teratur. Pada Pemilu 1971, tingkat partisipasi politik pemilih mencapai 96,6 persen, dengan jumlah Golongan Putih (golput) hanya 3,4 persen. Pada dua Pemilu setelahnya, tahun 1977 dan 1982, tingkat partisipasi politik menurun namun hanya tipis saja. Pada Pemilu 1992, tingkat partisipasi politik 95,1 persen dan Pemilu 1997 mencapai 93,6 persen. Di tahun-tahun ini, angka Golput mulai merangkak ke 6,4 persen. Jika merujuk pada dua bentuk partisipasi politik, yaitu otonom partisipasi(autonoms participation) dan partisipasi yang dimobilisasi (mobilized participation), dapat disimpulkan bahwa tingginya partisipasi pada era Orde baru ini lebih karena faktor mobilisasi atau tekanan dari penguasa. Artinya, fakta ini tidak bisa sepenuhnya menjadi indikator. Memasuki Pemilu era reformasi, Pemilu 1999, tingkat partisipasi memilih menyentuh 92,6 persen. Tapi angka Golput menjadi semakin t
Terus membaca